Нескрепные автомобили на спирту никогда у нас не будут работать!
Автомобили со спиртовыми и адаптивными двигателями (в мире их называют FFV — Flexible-Fuel Vehicle или «автомобили на гибком топливе») имеют крайне неравномерное распространение. Мировой парк таких машин превышает 60 миллионов единиц, но более 90% этого объема сосредоточено всего в двух странах — Бразилии и США
Главные мировые рынки
• Бразилия (абсолютный лидер):
Здесь спиртовые машины составляют большинство автопарка страны. Почти все новые продаваемые легковые автомобили (около 90%) оснащены двигателями Total Flex. Водители прямо на заправке выбирают, что залить: чистый гидратированный этанол (E100), обычный бензин (который в Бразилии уже законодательно смешан с 27% спирта) или их смесь в любой пропорции. Также в стране ездят миллионы «спиртовых» мотоциклов. [1, 2, 3, 4, 5, 6]
• США:
В стране насчитывается более 27 миллионов автомобилей Flex-Fuel. Однако они используют не чистый спирт, а смесь E85 (85% этанола и 15% бензина). Внешне эти машины неотличимы от обычных, но часто имеют желтую крышку бензобака или значок FlexFuel. Несмотря на миллионы таких машин, многие американские владельцы заправляют их обычным бензином из-за дефицита станций с E85 в ряде штатов. [1, 2, 3, 4]
• Индия (главный развивающийся рынок):
Правительство Индии активно внедряет спиртовое топливо для снижения зависимости от импорта нефти. Страна досрочно выполнила план по переходу на обязательную бензо-спиртовую смесь E20 (20% этанола). Крупнейшие производители (Toyota, Hyundai, Maruti Suzuki) активно поставляют на местный рынок автомобили и мотоциклы, способные работать на смесях с высоким содержанием спирта (вплоть до E85 и E100). [1, 2, 3]
• Европа:
Распространенность умеренная. Лидером является Швеция (более 240 тысяч машин), заметная доля есть во Франции. В большинстве стран Европы спирт используется скрыто — как обязательная экологическая добавка в обычный бензин (смеси E5 и E10 содержат 5% и 10% этанола соответственно). [1, 2, 3]
Почему они не популярны везде?
Распространение спиртоходов жестко привязано к сельскому хозяйству и господдержке. Бразилия делает дешевый спирт из сахарного тростника, США — из избытков кукурузы, Индия — из сахарного тростника и излишков зерна. В странах, где нет дешевого сырья для массового производства биоэтанола, развивать эту инфраструктуру экономически невыгодно. [1, 2, 3, 4]