>>903008
>Деды долбились в скалу 26 лет:
Для проходки сложнейших участков советские власти закупили мощный 250-тонный американский горнопроходческий комплекс «Роббинс».
Главный аргумент Дика Роббинса (глава и ведущий инженер американской корпорации The Robbins Company) упирался именно в катастрофическую потерю времени, к которой неизбежно приведет этот проект. Проектируя тоннелепроходческие комплексы по всему миру, он прекрасно понимал прямую связь между сложной геологией и временными затратами. Его критика по поводу сроков сводилась к следующему:«Вы застрянете здесь на десятилетия»:
Вместо того чтобы годами штурмовать стену, Роббинс настойчиво предлагал сразу строить дорогу в обход хребта. Он утверждал, что построить более длинный наземный путь получится в разы быстрее, и магистраль начнет приносить пользу стране сразу, а не через четверть века.
Советское руководство к совету не прислушалось, посчитав, что «советский человек и наука справятся с любыми сроками». В итоге прогноз Роббинса оправдался со стопроцентной точностью. Строители действительно увязли в Северомуйском хребте на 26 лет, подтвердив его худшие опасения о потере времени.
Получилось, что сама магистраль БАМ почти 20 лет работала на долях от своей реальной мощности исключительно из-за того, что Северомуйский тоннель превратился в бесконечный долгострой. Зато сколько денег попилили.
>Вышла хуйня, надо переделывать.
Расширение (переустройство в двухпутную) однопутной железной дороги делают при исчерпании её пропускной способности из-за роста грузопотока или пассажиропотока. Не хуйня и не надо переделывать. Мировая практика как говориться
Но с тоннелем сразу было ясно что два пути необходимы. Но жидко обосрались даже с одним путем.
>Ещё 26 лет долбёжки.
<В 2010 году Владимир Якунин, тогда президент ОАО «РЖД», впервые заявил о планах реконструировать БАМ и об амбициозной цели перевозить 100 млн тонн грузов по БАМу к середине XXI века.
Ты прав. За 26 лет долбёжки успеют к середине XXI века (в переделах 10 лет).
>Зато пидорахи при деле.
<План построить новый тоннель был впервые заявлен летом 2018 года. «расчетная стоимость строительства тоннеля составила 190 млрд руб. без НДС, а с учетом инфляции до 2024 года затраты на его возведение возрастут до 260,79 млрд руб.».
<В марте 2019 года предприниматель Дмитрий Босов направил президенту Владимиру Пидору письмо: подконтрольная Босову группа «Сибантрацит» готова за собственные средства построить второй Северомуйский тоннель всего за пять лет. <«Сибантрацит» утверждает, что бюджет строительства составит 60 млрд руб., то есть менее трети от прогнозированного экономистами РЖД.
Работать будут таджики а не пидорахи. Зато какой распил! И всегда можно взять паузу и увеличить смету то из за ковида то из за спецоперации какой нибудь