>>844726Большинство брендов-лидеров растут вместе с рынком, но только не Lada. По данным «Автостата», в марте «АвтоВАЗ» реализовал 25,2 тыс. автомобилей – на 32% больше, чем в феврале, но ровно столько же, как и годом ранее. При этом у занимающего вторую строку китайского бренда Haval, производящего автомобили на заводе под Тулой, продажи выросли год к году на 50%, до 14,8 тыс. автомобилей, и даже у импортируемого Geely – на 24% год к году, до 6,3 тыс.
Больше всего по доле рынка выигрывают локализованные китайские автомобили, такие как Haval, Tenet (локализованная Chery) или Belgee (производится на белорусском СП Geely), также заметно укрепляют позиции глобальные бренды, поступающие в рабсию параллельным импортом, тогда как доля Lada продолжает сокращаться, объяснил замглавы отдела аналитики «Автостата» Дмитрий Ярыгин. Например, продажи Toyota в марте продала 2800 автомобилей – в 2,5 раза больше, чем годом ранее и почти на 43% больше, чем в феврале. Ее модель Toyota Rav4 сейчас на четвертом месте в списке самых импортируемых новых автомобилей, отметил Ярыгин.
Покупатели разделились на тех, кто хочет приобрести автомобиль глобального бренда, а также на прагматиков, которые готовы купить автомобиль, собранный в рабсии, при условии, что он будет современным, объяснял гендиректор «Автостата» Сергей Целиков. Пока локализованные модели китайских брендов кажутся потребителям более продвинутыми, чем продукция «АвтоВАЗа», а их производители активнее стимулируют продажи субсидируемыми кредитами и другими выгодными условиями.
В такой ситуации в целевой аудитории «АвтоВАЗа» остались прежде всего те, кто хочет новый автомобиль за 1-2,5 млн руб., но проблема рабсийского автоконцерна в том, что его современные модели выходят за эту ценовую границу, где им снова приходится конкурировать с китайцами, объяснял Целиков. Поэтому все большая часть покупателей с маленькими бюджетами переключается на покупку иномарок с пробегом.
В этом смысле Минпромторг добивается своей цели – поддержать локальное производство. В марте доля автомобилей рабсийского производства составила 65% в общих продажах против 25% в 2023 г. Вот только выгоду получает не «АвтоВАЗ», а его конкуренты, заключал эксперт.